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抗日战争胜利后的中东铁路!

1、抗日战争胜利后的中东铁路！ 1935年3月23日，伪满洲国与苏联就出售中东铁路问题达成协议，苏联以4亿日元单方面将中东铁路及其一段支线卖给伪满洲国（实际是日本）。伪满***宣布中东铁路收为国有铁路，委托“满铁”经营。

2、抗日战争胜利之后苏联控制全部中东铁路，改称中国长春铁路，简称中长铁路。解放后该铁路移交中国，分为滨洲线、滨绥线、哈大线三条铁路线。

3、十月革命后，北段由中苏合办。抗战胜利，全线合称中国长春铁路。东清铁路是指沙俄在清朝末期修筑的从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达俄国符拉迪沃斯托克（海参崴）的西伯利亚铁路在中国境内的一段。

4、苏联人撤出过两次 第一次是1935年3月，苏联把中苏共同经营的中东铁路北段（北满铁路）以1亿4千万日元卖给了日本扶植的伪满洲国。1945年8月，抗日战争胜利，苏联根据雅尔塔协议，重新控制中东铁路。

5、民国后改称“中国东省铁路”，简称“中东铁路”。 简介 十月革命后，北段由中苏合办。抗战胜利，全线合称中国长春铁路。

6、抗日战争胜利后，南满铁路被中国收回，和旧中东铁路合并为中国长春铁路，简称中长铁路。现以沈阳北站为界，分属京哈铁路和沈大铁路。此外，东北按照习惯，将原南满铁路称为「长大铁路」（长春至大连）。

清末时修建的中东铁路是谁修的,通往哪里呀

东清铁路是指沙俄在清朝末期修筑的从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达俄国符拉迪沃斯托克（海参崴）的西伯利亚铁路在中国境 中东铁路被日收买 [1]内的一段。

十月革命后，北段由中苏合办。抗战胜利，全线合称中国长春铁路。东清铁路是指沙俄在清朝末期修筑的从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达俄国符拉迪沃斯托克（海参崴）的西伯利亚铁路在中国境内的一段。

俄国人修的。日本是在日俄战争后获得了使用权。

中东铁路建筑群的牡丹江市海林市横道河子建筑群

1、位于海林市横道河子镇东山角下，301国道东侧20米处，地理坐标东经129°04′，北纬44°61′，海拔在500米，面积344平方米。

2、横道河子上最著名的中东铁路建筑群见证着时代的变迁，中东铁路18***年8月开始动工兴建，目前保存完好的俄罗斯式建筑有二百余栋。

3、中东铁路沿线有很多漂亮的俄式建筑，我们驾车从满洲里一路沿着牙克石，扎兰屯，昂昂溪，哈尔滨，牡丹江向东南而行，路线的走向基本与中东铁路并行。中东铁路沿线建筑群主要是1902-1938年间由沙俄和前苏联人修建的。

4、横道河子的旅游景点有横道河子东北虎林园、威虎山国家森林公园、俄罗斯风情园、中东铁路博物馆、威虎山主峰景区等。

5、年2月批准为全国重点镇。2007年5月被批准为第三批中国历史文化名镇，是黑龙江省首家。中东铁路建筑群为第六批全国重点文物保护单位，中东铁路建筑群为工业遗产，共200余座，遍布本镇。

6、俄罗斯约金斯克教堂又名为圣母进堂教堂，中东铁路通车后，俄国人迅速聚集到横道河子镇，东正***随之增加，为适应宗教活动需求，1902年在横道河子火车站东南山下修建此教堂，总占地面积4 482平方米，建筑面积6625平方米。

二三十年代的知识分子生活的社会背景?

1、世纪30年代中国现代化的萌动，以近百年中国现代化的探索为历史动力，以中国经济社会的发展变化为社会基础，以资本主义世界大危机、日本侵华和苏联的迅速发展为国际诱因。

2、时代背景：20世纪初期，中国面临着民族危机和国家分裂的严重问题。在这种情况下，许多中国知识分子开始寻找一种新的思想体系，以解决中国的现实问题。

3、时代背景：中国的19世纪20年代，中国的老百姓正处在水深火热之中，贫穷、落后是那个时代的主要特征。所以生活在那个年代的知识分子不断的在苦苦探索如何改变中国的现状，走出贫穷，走出落后。

绥芬河以前的资料

1、绥芬河市因境内的绥芬河而得名，绥芬河是一座风光秀丽的边境山城，东与俄罗斯滨海边疆区接壤，边境线长27公里，辖区面积460平方公里，总人口69607人，下辖绥芬河镇、阜宁镇。

2、绥芬河有南北两源，北源小绥苏河发源于东宁县太平岭，南源大绥苏河发源于吉林省汪清县的老爷岭。两源于东宁县的道河镇下游约3公里处汇合，东流至东宁镇进入平原地区，继而流入苏联境内，向南流入日本海。

3、绥芬河市，隶属于黑龙江省牡丹江市。绥芬河市唐称“率宾水”，金称“苏滨水”、“恤品水”，明称“速频江”、“恤品河”，清代始称“绥芬河”。

4、绥芬河国门公园位于中俄边境的公路口岸，是到绥芬河观光的必到之地，正中为11米宽的门洞，从正面看是两个对称三角形的门洞，象征十一届三中全会以来，坚持改革开放，寓意“一个中心，两个基本点”。

5、绥芬河，独流入日本东海河流。河源在中国吉林省延边朝鲜族自治州珲春县、汪清县交界。从汪清县东部，流经黑龙江省牡丹江市绥芬河市、东宁市的辖区内流入俄罗斯境内，在海参崴汇入日本东海。

为什么叫中东铁路呢?

中东铁路是“中国东方铁路”的简称，亦作“东清铁路”“东省铁路”。日俄战争结束后称中东铁路，即中国东省部铁路之意。中东铁路为19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北***，称霸远东地区而修建的一条“丁”字形铁路。

中东铁路是沙俄为了掠夺和侵略中国，控制远东而在我国领土上修建的一条铁路。中东铁路是“中国东清铁路”的简称，因此亦作“东清铁路”、“东省铁路”。

中东铁路修建于18***年。中东铁路是19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北***，称霸远东地区而修建的一条铁路，也叫做东清铁路，在日俄战争结束后称中东铁路，为中国东省部铁路之意。

与另一个中东不是一个意思，另一个中东是历史上的一个名词，日本、中国一片叫远东，伊拉克那一块叫中东，欧洲的巴尔干国家、亚洲的地中海沿岸国家和东地中海岛国塞浦路斯等地叫近东。

年，东清铁路更名为中国东方铁路，简称中东铁路。1924年，中苏双方签订《中苏解决悬案大纲协定》以及暂行管理中东路协定，条约规定中东路为中苏合办、纯系商业性质的铁路，并允诺中国可以用中国资本赎回铁路以及附属的一切财产。