武广高铁-武广高铁开通首日

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武广高铁设计速度时速达到350公里。2009年12月26日，武广高速铁路开通运营，初期最高运营速度350千米/小时，后来降速至时速310公里。

列车运行控制系统处于世界一流水平。列控系统技术目前世界上只有少数几个国家掌握。武广高铁的列控系统，能满足时速350公里以上，动车间隔3分钟以内的列车运行指挥和控制要求，实现了运营的高速度、高密度和高可靠性。

全长约1068km，平均速度2825km/h。武广客运专线，简称武广高铁，是京广客运专线、武深高铁、京港客运专线的南段。是中国“四纵四横”客运专线网中第一条时速350KM/h的高速铁路。

武广高铁武汉-广州最快的、最慢的动车组列车，运行时间，平均速度：G1001-G1011，3小时16分，322公里/小时。G1077，4小时，262公里/小时。两者的速度差为60.0公里/小时。

武广高铁当前的最高时速在300km/h，当然在不同路况和路段时速有所不同。武广高铁2009年12月26日投入运营，试验最高时速为394km/h，实际运营最高速度为350km/h，2011年7月1日调整为最高时速300km/h。

武广高铁是世界上第一条时速超350公里的无砟轨道无砟轨道是一种少维护的轨道结构，它利用成型的组合材料代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基基础上客运专线，是《中长期铁路网建设规划》中京广客运专线的重要组成部分。

武广高铁前一阶段运行的高速动车组主要是CRH2和CRH3两种型号的车。其中CRH2具体的型号是其300公里等级二阶段的车，电机功率增大，牵引性能有所增强。最近好像CRH380A/CRH380AL和CRH380BL也开始调配武广高铁跑了。

CRH380D型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由庞巴迪研发的CRH系列高速动车组。

武广高速铁路***用的是中国北车集团唐山车辆制造厂和青岛四方车辆制造厂生产的CRH3与CRH2-C型动车组，这两种型号的高速列车（动车组）设计时速均为350KM/H，CRH3型动车组已经在京津城际高速铁路上安全运营一年，没有出现安全事故。

年9月28日，时速200公里国产CRH2型“和谐号”动车组在中国南车四方机车车辆公司下线。 CRH2型动车组技术引进自日本川崎重工业的新干线列车车型，以日本川崎重工业的E2系1000型为基础，动力配置从E2-1000的6M2T变为4M4T。

这个长编组就是本身是按照16节设计的，不是两组8节的重联在一起。

G1001车型380A，G1002是3C，G1003是3C。瞬时速度最快的。。额，其实瞬时速度都是差不多的，因为中间停站对高铁的影响不大，高铁可以在短时间内把速度提到相当高，一般武广高铁的最高瞬时速度是在390km/h附近。

飞驰在武广高铁上的高速动车组为何不会脱轨？高铁的线路是很直很直的，由于有重力的作用，车轮卡在两个钢轨上，自然不会脱轨。而且钢轨的平直度是以毫米计算的，很精确。

跟高铁的转向架和铁轨的内、外轨高度设计有关转向架主要具有承载、导向、减振、牵引、制动等功能，高速动车组要跑得快离不开转向架这个“飞毛腿”。

没有。动车交通工具和高铁交通工具在运行时不会出现脱轨现象，动车是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。

中国在高铁技术上运用了防脱轨的安全技术手段。高速铁路从技术体系上讲大致可以分为这样一个板块：公路工程，牵引供电、运行控制与通信、高速列车、客运服务、综合维修、安全防灾和应急处理、工务工程。工务工程。

高铁会脱轨，但是几率很小。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。