哈大高铁_哈大高铁吧

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1、双向。高铁的轨道分为上下两层，每层都有一条相对的轨道，可以支持列车同时在不同方向行驶，所以也就是双向行驶。

2、高铁是双向的，没有单向的高速铁路。如果需要避让其他列车，高铁列车可以停靠在最近的站台等待，待调度室下达出发命令后，即可继续行驶。因此，高铁需要避让其他列车时，驾驶员只需要在另一方向的车头驾驶高铁即可原路返回。

3、高速铁路均为双向，没有单向的高速铁路。如果需要避让其它列车，一般是停靠最近站台等待。

4、当年国产中华之星高速动车组列车在秦沈段跑出325千米的最高时速，是单向行驶的，而实际运营的时候是双向跑车，要考虑运行的列车之间的气流、中间的气压的作用，故实际意义不大）。

容易让铁轨热胀冷缩，导致安全隐患，技术人员设计出了接触网覆冰的在线接触系统，这一难题迎刃而解。是中国境内一条连接黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市的高速铁路；线路呈南北走向，为中国东北地区的干线铁路之一。

世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁。2014年12月26日，兰新高铁全线贯通。全长1776公里的兰新铁路是世界上一次性建成通车里程最长的高铁。

哈大高铁全线桥梁占比高的原因有以下几点：冻土原因：哈大高铁主要经过东北地区，沿线水文地质条件复杂，冻土多。不修建桥梁会对铁路有影响。耕地原因：东北地区耕地面积大，高铁路线修建桥梁可以减少对居民的影响。

第四点，减弱地形、地质对铁路的限制。传统铁路受地形、地质限制的影响较大，遇到地形复杂、地质多样的地带就不得不绕开。而高速铁路建立在高架桥之上，那么受地形地质的影响也就减小了。

为了节约用地。因为桥梁占地要比路基工程少，节约用地是我国的基本国策，特别是对于人口密集、经济发达的高铁沿线平原地区。高铁是指高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。

线路基本保持水平状态，没有过于剧烈的起伏。这是高铁快速运行的要求。高铁桥梁多是为了线路的平直和平顺，不能有太多太急的弯道、不能有太多太大的起伏。这样行驶更加安全，管理更加方便。

高铁沿线会经过大量的农田。如果线路全都直接修建在地面上，对耕地的占用量极大。如果***用以桥代路的方法，占地面积仅仅只是桥墩的横截面积，相对来说就节省了很多。

桥隧比指的是桥梁和隧道总长度之和，占路线总长度的百分比例，河流以及道路铁路众多，为满足地方发展及通行需要设置的互通枢纽也较多，需要设置的桥梁及隧道的长度以及数量均较多，因此西十高铁桥隧比高。