厦深高速铁路-厦深高铁设计速度

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1、项目***用不停运既有线增建双线高架方案，取消了建设范围的所有铁路平交道口，保障了沿线居民的通行安全。

2、对于缓解东南沿海地区铁路“瓶颈”、完善路网结构、提高综合运输能力，对于促进海峡西岸的经济发展、推动祖国统一，都具有十分重要的意义。1949年以前，除了昙花一现的漳厦铁路，福建全省没有一条铁路通达。

3、厦深铁路是连接厦门、深圳、潮汕、惠州等地区的重要枢纽。目前，深圳到厦门的主要交通方式是汽车和飞机。其中，长途汽车的车程长达8小时，直达飞机的航班数量也较少。厦深铁路通车后，从深圳到厦门只需3小时就能顺利到达。

4、福州到深圳只要6个小时，票价比机票便宜一大截。”刘婷说，她与同事们约好了，坐动车去深圳，再前往香港跨年。而在福建师大经济学院教授黄茂兴眼中，厦深铁路除了带来生活的便利，更是给福建带来了一个新发展机遇。

5、厦深铁路属国家Ⅰ级沿海双线电气化铁路，设计速度目标值250公里/小时，预留300公里/小时提速空间，全线共设20个车站，其中客运站18个。

6、建设福厦铁路，既可以从根本上解决东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，完善福建省铁路网布局，又可以与福厦沿线公路、海运、航空运输共同构成立体交通网络，对形成福厦综合运输通道具有重要的意义。

1、广东西部沿海铁路，是国家规划东北经沿海城市至海南三亚纵向沿海高速铁路的一部分。该铁路东接厦深铁路，西接茂湛铁路，北接洛湛铁路，全线经过深圳、广州、佛山、中山、江门、阳江、茂名市。

2、建成后将开通深圳至厦门的第一条高铁线路，时速约为200公里。 12306***票价查询栏已可查询通车首日及次日，部分厦深铁路票价资讯。

3、这座高铁站就是惠来站，是汕汕铁路的一个中间站点。

1、沿海多山，线路转弯半径曲率达不到300公里以上要求。如建设300-350km线路，造价，主要是隧道桥梁就会大大增加。以宁波-深圳线路来说，造价至少提高一倍。

2、其实以厦深铁路的设计水平，提速到250km/h没有问题，但恐怕现在的铁总没这魄力。

3、福建多山，而且路基施工难度大。整个高铁提速不止和车头相关，而且和轨道质量相关。福建基本上所有的铁路干网的铁轨质量无法承受300km时速动能。其实250km也相当冒险了。

从北到南依次为厦门北站、前场站、角美站、漳州站、洋奎站（预留）、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站。

D689次列车厦门北站到深圳北站途径站点：漳州、漳浦、潮汕、潮阳、葵潭、惠州南。D2313次列车厦门北站到深圳北站途径站点：角美、漳浦、云霄、饶平、潮汕、普宁、汕尾。

厦门站：厦门站是厦深铁路在厦门市的主要站点之一，位于厦门岛的西部。它主要服务于厦门市及其周边地区的旅客。漳州站：漳州站位于漳州市，是厦深铁路在漳州市的主要站点之一。

厦深铁路有在广东普宁设立站点吗？有普宁站。潮汕共有4个站，饶平站（货运站），潮汕站，谷饶站，普宁站。

沿线设20个车站，其中客运站18个，从北往南依次为：厦门北、角美、漳州、漳浦、云霄、诏安、饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、深圳坪山、深圳北。

您好，从厦门北发车的依次是经过：厦门北站、前场、角美站、漳州南站、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站。

厦深铁路，起于厦门北站，终点到深圳北站，全程20个站。

G830/G831次高铁列车从深圳北站到西安北站总共有17站厦深高铁时刻表，12：48发车厦深高铁时刻表，22：36到达，全程耗时约9小时48分钟。

厦门北站、前场、角美站、漳州南站、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站。全程一共19个站，预计运行时间是3-4个小时。

厦深铁路全线长51809公里，途经8个地级市，土地面积42969平方公里。2004年，沿线地区铁路客运量市场份额为9%，客运需求度为18次/人年，高于全国平均水平。